北交《铁路信号导论》在线作业一-0001

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)

1.目前我国的行车基本闭塞方法主要有（）种

A.4

B.3

C.2

D.1

2.自动闭塞区段是利用（）来隔离 列车的

A.车速

B.空间

C.时间和空间

D.时间

3.我国普通轨枕的 长度为(?)米

A.2

B.2.5

C.2.7

D.1.5

2.当制动阀在制动位时副风缸的压 力（）制动主管内的压力

A.大于

B.小于

C.等于

D.不确定

5.列车运行图是铁路（）组织工作的基础

A.货运

B.运输

C.行车

D.行政

6.指示能否由车站的一个车场进入 另一个车场的信号机是（）

A.进站信号机

B.进路信号机

C.调车信号机

D.通过信号机

7.我国规定,外轨超高最大值,在单线上为( )毫米

A.80

B.100

C.125

D.150

8.半自动闭塞区段的车站，列车占 用区间的凭证是 （）

A.路票

B.调度命令

C.出站信号机的进行信号

D.通知书

9.铁路运输系统是由机务，车务，电务和（）五大子系统。

A.机车

B.车站

C.线路

D.车辆

10.校正线路的纵断面属于（）作业

A.拨道

B.起道

C.改道

D.捣固

二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)

11.特别用途线是 指（）

A.避难线

B.段管线

C.机车走行线

D.机待线

E.安全线

12.铁路信号的辅助颜色有（）

A.蓝

B.红

C.月白色

D.黄

E.绿

13.下列关于联锁条件描述正确的是（）

A.进路上的有 关道岔开通位置不对， 防护该进路 信号机不能

B.进路上敌对信号未关闭，该信号机不能开放

C.信号开放以后，进路上有关道岔不能搬动。

D.正线上出站信号机未开放 时，进站信号 机不开放通过 信号机。

E.主体信号机 未开放时，预告信号机不能开放。

14.关于道岔编号正确的是（）

A.在车站由内向外依次编号

B.上行用双数下行用单数

C.同一渡线编为连续的单数或双数

D.一个车站有 多个车场时， 各车场道岔应 单独编号

E.同一车站必 须有不同的 道岔编号

15.基本闭塞法是（）

A.电气路签闭 塞

B.电话闭塞

C.半自动闭塞

D.时间间隔法

E.自动闭塞

16.关于加力牵引坡度描述正确的是（）

A.加力牵引坡 度大于限制 坡度

B.加力牵引坡 度可以统一 区段的列车 的牵引重量

C.在加力牵引坡度处由多机牵引

D.可以保证必要的线路通过能力

E.各级铁路的加力牵引坡度相同

14.下列关于线路坡道描述正确的是（）

A.坡道用坡度 表示

B.坡度大小是指坡道线路中心线与水平线夹角的正切值

C.坡度用百分率表示

D.坡度用千分率表示

E.坡度大小是指坡道线路 中心线与水平线夹角的余切值

12.铁路线上无配线的分界点是（）

A.车站

B.线路所

C.通过信号机

D.出站信号机

E.站界标

19.关于编组站和区段站描述正确的是（）

A.都是技术站

B.区段站以无改编中转货物列车为主

C.编组站以改编中转货物列车为主

D.都办理一定规模的客货运业务

E.编组站有完 善的调车设 备

20.下列属于分界点的是（）

A.车站

B.线路所

C.通过信号机

D.桥梁标

E.司机鸣笛标

三、判断题 (共 10 道试题,共 30 分)

21.坡道的坡度越小，则坡道的附加阻力越大，再某一段铁路区段，当牵引类型确定下来以后，确定类车重量的坡道坡度，称为限制坡度

22.在运输实践中，保证铁路线路，桥梁，机车和车辆等设备良好的情况下，不会发生列车冲突和颠覆事故

23.车站按其技术作业不同可分为客运站，货运站和客货混合站

26.铁路线路坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零

25.建筑接近限界与机车车辆限界之间留有安全空间。

26.实现区间闭塞的制度分为人工闭塞，半自动闭塞，自动闭塞三种

22.线路的平面反映了线路的起伏变化和高程。

28.轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔和联结零件、防爬设备等组成

29.车站内的线路简称站线

30.股道有效长度应等于规定的列车长度

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