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21秋北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一-0006
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 20 分)
1.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。
A.二级
B.三级
C.四级
D.五级
答案:B
2.轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
答案:C
3.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是()。
A.ATS
B.CBTC
C.SCADA
D.PIS
答案:D
4.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。
A.ATS子系统
B.ATP/ATO子系统
C.ATP子系统
D.ATO子系统
答案:B
5.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。
A.确定状态监测的内容
B.构建故障信息测试系统
C.数据分析处理及故障特征信息提取
D.状态监测、故障诊断及预报
答案:C
6.PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备()。
A.中心子系统
B.车站子系统
C.车载子系统
D.网络子系统
7.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。
A.车站终端设备
B.车站计算机系统
C.清分系统
D.中心计算机系统
8.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机（mainframe），采用广域网连接现场RTU和主机()。
A.分布式SCADA系统
B.集中式SCADA系统
C.网络式SCADA系统
D.RTU系统
9.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。
A.集中供电方式
B.分散供电
C.混合供电
D.其他方式供电
10.车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。
A.ATP/ATO子系统
B.ATS
C.ATP
D.ATO
二、多选题 (共 10 道试题,共 30 分)
11.按供电的电流性质不同，供电制式分为几种()。
A.集中供电
B.低频单相交流制
C.直流制
D.工频单相交流制
12.牵引供电SCADA系统应用中存在什么问题()。
A.系统基础数据欠准确
B.系统不开放
C.统功能不强
D.系统缺乏规范化、标准化
13.牵引网可分为哪几种()。
A.架空单线式
B.架空复线式
C.第三轨式
D.接触轨式
14.轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成()。
A.中央监控管理级
B.车站监控管理级
C.现场控制级
D.车辆段监控管理级
15.以下选项哪些属于轨道交通信息化技术()。
A.电力监控调度系统(SCADA)
B.旅客综合服务系统(PIS)
C.自动售检票系统(AFC)
D.列车自动控制系统(ATC)
E.防灾报警系统(FAS)
16.自动售检票系统主要有几种类型()。
A.磁卡系统
B.接触式IC卡系统
C.AFC系统
D.非接触式IC卡系统
17.电力监控系统由以下哪几部分组成()。
A.主机
B.控制中心
C.远程控制终端以及联接终端
D.通信网络
18.AFC系统总体结构分别是()。
A.车票
B.车站终端设备
C.车站计算机系统
D.D中心计算机系统
E.清分系统
19.城市电网对城市轨道交通进行供电的方式有几种()。
A.集中式供电
B.分散式供电
C.混合式供电
D.交流供电
E.直流供电
20.半自动控制列车运行条件下车站的接发列车的程序是()。
A.办理闭塞
B.发车
C.列车到达
D.取消闭塞
三、判断题 (共 25 道试题,共 50 分)
21.PIS的车站子系统主要功能是转播控制中心发来的实时信息，并叠加本站的信息。
22.车站计算机系统可以监控车站内的自动售票机、票房售票机、进出站闸机等车站设备运行状态，对票务收益和客流量进行统计，生成及打印各类报表。
23.小规模集成是将SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成为一个系统。
24.接触网是沿车辆走行轨架设的特殊供电线路，轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能。
25.综合监控系统大体有集中式、分布式、分层分布式三种不同的集成方式。
26.ATP安全防护功能是ATP系统的核心。
27.城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
28.城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后，列车仅能用自动方式运行。
29.站间进路行车法是指无需要专门的行车设备，由相邻两站车站通过电话来办理的一种闭塞方法。
30.ATP车载设备的功能主要是负责列车安全运行，并提供信号系统和司机间的接口。
31.控制中心是指挥整条线路列车运行的智囊，由ATP子系统来完成这个功能。
32.电力监控系统实现在控制中心（OCC）对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。
33.国内城市轨道交通目前常用值乘模式基本采用轮乘的方式进行。
34.ATP子系统主要是由轨旁设备和车载设备组成。
35.轨道交通信息化建设的最终目标在于实现人-车-环境的和谐统一。
36.行车业务培训不包括手摇道岔操作、手信号操作、LOW操作。
37.为压缩列车占用咽喉区的时间，提高车辆段连续出车能力，对一线两列位的线路，列车自一段至另一段的短距离运行，允许按照调车方式办理。
38.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统，是当前发展的主要方向。
39.城市轨道交通综合监控系统互连表明综合监控系统与子系统之间存在紧密的耦合关系，子系统不需要提供操作界面，所有对子系统的操作完全通过综合监控系统的操作界面完成。
40.综合监控系统应急预案由紧急疏散；非紧急疏散；设备故障和事故；人群管理四部分构成。
41.通信技术主要包括有线通信和无线通信技术。
42.一般空客车（包括调试列车）、工程车、救援车进出车辆段均应按列车办理。
43.无线传输以通信介质为载体实现信息的传输，主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式。
44.城市轨道交通是以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。
45.ATO系统取消了传统的地面信号，将车载信号作为主体信号。
