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21秋北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二-0010

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 40 分)

1.下列不属于时间序列客流预测方法的是( )

A.移动平均法

B.指数平滑法

C.月度比例系数法

D.德尔菲法

答案:D

2.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。

A.运行状况

B.使用时间

C.服务质量

D.容量或能力

答案:D

3.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )

A.发量大而集中

B.多向集散和换乘

C.各小时段客流不均衡性

D.各小时段客流变化不大

答案:D

4.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )

A.服务人员

B.主要设施设备

C.列车

D.车站的容量

答案:B

5.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )

A.放射状结构

B.放射+环形结构

C.栅格网状结构

D.网格+环线结构

答案:A

6.信息诱导设施不包括( )

A.方向性标识

B.说明性标识

C.宣传性标识

D.警告性标志

7.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )

A.单向峰型

B.双向峰型

C.突峰型

D.无峰型

8.通信枢纽与信息交换处理中心称为( )

A.信号系统

B.通信系统

C.运营控制中心

D.环控系统

9.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )

A.准时

B.形成网络

C.快捷性

D.延续性

10.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )

A.一次乘客

B.二次乘客

C.三次乘客

D.四次乘客

二、多选题 (共 12 道试题,共 48 分)

11.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。

A.流动人数

B.流动方向

12.停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )

A.增长率法

B.类别回归分析法

C.Logit模型

D.最优化法

13.从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( )

A.直接吸引客流

B.间接吸引客流

C.原有客流

D.潜在客流

14.轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )

A.客流沿时间分布的不均匀性

B.站台客流分布特征

C.换乘客流特征

D.车流分布特征

15.光纤数字传输系统主要由( )组成。

A.光缆

B.电端机

C.光端机

16.客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )

A.定量预测方法

B.定性预测方法

17.集散类设施由( )等部分构成。

A.出入口

B.内部交通组织

C.步行系统

18.交通调查中常用的方法有( )

A.简单随机抽样

B.整体抽样

C.分层抽样

D.系统抽样

19.场站类设施包括( )

A.小汽车停车场

B.自行车停车场

C.安全及舒适性设施

20.客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )

A.两端萎缩型

B.均等型

C.中间突增型

D.逐渐缩小型

21.车站客运作业包括( )

A.售票作业

B.检票作业

C.站台服务

22.SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。

A.优势

B.劣势

C.机会

D.风险

三、判断题 (共 3 道试题,共 12 分)

23.大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系

24.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。

25.大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。